yakıt taşımak için kullanmayı planlayan Keith Irwin adlı bir adama kiralanıyordu. ancak uçağın havaalanında çürümesine izin vermek için ödemeleri çabucak temerrüde düşürmüştü. Onu tamir ettirmeyi ve tekrar ele geçirilebilmesi için uçuş emniyetli bir duruma getirmeyi planlıyordu ve bu yüzden işi yapması için sertifikalı bir uçak tamircisi, uçuş mühendisi ve Ben Charles Padilla adında özel bir pilot ve ekibini işe almıştı. ama bir daha asla uçağı iyi durumda görme şansı bulamayacaktı.
25 Mayıs 2003'te, gün batımından kısa bir süre önce, Ben Padilla ve Kongo Cumhuriyeti'nden John Mikel Mutantu adlı bir tamirci arkadaşı uçağa binerken görüldü, ardından uçak düzensiz bir şekilde piste çıktı ve özensiz bir şekilde taksi yapmaya başladı. kontrol kulesi ile iletişim kurmadan. Uçak daha sonra açık olmayan bir pist buldu ve şoka giren hava trafik kontrol personeli, kalkışa hazırlanırken umutsuzca uçakla bağlantı kurmaya çalıştı, ancak başarısız oldu. Onlar panik içinde seyrederken, uçak Atlantik Okyanusu üzerinden güneybatıya gitmek için pistte dengesiz bir şekilde kükredi, hiçbir ışık yanmadı, transponder kapandı ve boşluk yoktu. Kısa süre önce 14.000 galon yakıtla doldurulan ve 1.500 mil uçabilmesini sağlayan uçak, daha sonra okyanusun üzerinden uçtu ve yeryüzünün tam üzerine çıktı.
O zamanlar, iki adamın taksiye binmeyi ve havalanmayı becerememesi bir yana, uçağı çalıştırmış olmaları bile şaşırtıcıydı. 727 yolcu uçağını çalıştırmak, arabayı çalıştırmak gibi değildir, sadece anahtarı çevirmeniz veya bir düğmeyi çevirmeniz yeterli değildir. Kalkış yapabilmek için çok özel eğitim gerektiren çeşitli kesin prosedürler ve adımlar vardır ve sonra, uçağı gerçekten piste çıkarma ve başarılı bir şekilde kalkış meselesi vardır. Tüm bunların yapılması yıllar alır, ancak iki adamdan hiçbiri böyle bir eğitime sahip değildi, çünkü Padilla sadece küçük uçaklar için özel bir pilot lisansına sahipti ve Muhantu'nun hiçbir pilot deneyimi yoktu. Bunun da ötesinde, söz konusu uçak uçmak için üç kişi gerektiriyor ve Angola'daki pistler tipik olarak engebeli, engebeli, engebeli, asfaltsız ve ABD'deki pistler gibi değil. Mürettebat alışkın, peki bu şartlar altında havalanıp uçmayı nasıl başardılar? Kimsenin bir ipucu yoktu.
Bunu başarmak için ne yaptılarsa, uçağın gün batımına doğru kaybolmak için yola çıktığı ve bu büyük uçağın aniden ortadan kaybolması hemen alarm zillerini yükseltti. Bunun, 11 Eylül terör saldırılarının üzerinden iki yıldan daha az bir zaman geçtiği düşünüldüğünde, FBI, CIA, ABD Dışişleri ve İç Güvenlik Departmanları ve ABD Merkez Komutanlığı da dahil olmak üzere ABD makamları ve istihbarat topluluğu derhal yüksek vitesteydi ( CENTCOM), kayıp uçak için birkaç ülkede büyük bir arama başlattı. Olay, tüm bu ajansların cevaplar için çabalaması ile bir eşekarısı yuvasını karıştırmıştı, ancak hiçbiri gelmiyordu. Karada veya denizde herhangi bir enkaz izine rastlanmadı, kimliği belirsiz bir 747'nin herhangi bir yere uçtuğuna veya indiğine dair bir rapor yoktu, Afrika'daki çeşitli uçak pistlerinin uydu görüntülerinde hiçbir şey bulunamadı, ve uçağı parçalara ayırmak için almış olabilecek yasadışı kurtarma operasyonlarının soruşturması hiçbir sonuç vermedi. Gine, Nijerya ve Sri Lanka gibi çok uzak yerlerde uçağın birkaç doğrulanmamış görüntüsü vardı, ancak bunlar hiçbir yere gitmedi ve bir terör tehdidi asla gerçekleşmeyince yetkililer omuzlarını silkti ve 2005'te soruşturmayı sessizce tamamladı. Uçağın gerçekte nereye gittiğine dair hiçbir ipucu olmadan.
Ciddi bir şekilde takip edilen bir fikir, uçağın sigorta nedenleriyle Maury Joseph adında, Irwin'le olan kiralama anlaşmasını henüz kaybetmiş olan ve hala uçağın sahibi olan bir adam tarafından çalındığıydı. Daha da şüpheliydi, çünkü 90'lı yıllarda mali tabloları tahrif etmek ve yatırımcıları dolandırmakla suçlanmıştı, ancak FBI onun kaybolma olayına karıştığına dair hiçbir kanıt bulamadı ve hiçbir zaman herhangi bir görevi kötüye kullanmakla suçlanmadı. Başka bir teori, Padilla'nın uçağı parçalarına ayırmak için çaldığıydı ve Padilla'nın bazı arkadaşlarından, uçağı soymak için Tanzanya'nın batı sınırındaki uzak bir uçak pistine uçtuğunu iddia eden birkaç asılsız iddia vardı. parçaları satıldı, ancak buna dair bir kanıt da yoktu. Diğer teoriler arasında, Atlantik Okyanusu üzerinde Angola Hava Kuvvetleri tarafından düşürüldüğü ya da mürettebatının yetersizliğinden dolayı düştüğü, ancak hiçbir enkaz olmadan asla bilemeyeceğimiz yer alıyor. Bir başka kötü fikir, uçağın uçakta bekleyen ve saklanan biri tarafından kaçırıldığı, Padilla ve Muhantu'nun ya suç ortağı olduğu ya da öldürüldüğü ve cesetlerinin atıldığı, ancak yine hiçbir kanıt yok. 844AA kaybolduğunda Afrika Boynuzu'ndaki ABD kuvvetlerinin komutanı emekli ABD Deniz Generali Mastin Robeson şunları söyledi: Padilla ve Muhantu ya suç ortağı ya da öldürüldü ve cesetleri atıldı, ancak yine hiçbir kanıt yok. 844AA kaybolduğunda Afrika Boynuzu'ndaki ABD kuvvetlerinin komutanı emekli ABD Deniz Generali Mastin Robeson şunları söyledi: Padilla ve Muhantu ya suç ortağı ya da öldürüldü ve cesetleri atıldı, ancak yine hiçbir kanıt yok. 844AA kaybolduğunda Afrika Boynuzu'ndaki ABD kuvvetlerinin komutanı emekli ABD Deniz Generali Mastin Robeson şunları söyledi:
İstihbaratın bir kısmı, uçağın kötü bir onarım durumunda olduğuydu. Bu, bir sigorta dolandırıcılığı durumu olduğu yönündeki spekülasyonlardan biriydi. Biliyorsunuz, 'Oops, uçağım teröristler tarafından kaçırıldı/çalındı ve şimdi onun için sigorta talebinde bulunabilirim.' Yani, her şey söylendiğinde ve yapıldığında bu muhtemelen bir açıklama kadar geçerliydi. Ama biz onu bir bilinmez olarak bıraktık. Sahipleri tarafından sigorta amacıyla mı çalındığı, kötü karakterlerin kullanımına sunmak amacıyla mı çalındığı veya kasıtlı, ortak bir terör girişimi olup olmadığı hiçbir zaman belli olmadı. Üçünün de spekülasyonları vardı.
Vakanın daha gizemli yönlerinden biri, bir 747'yi uçurmak için vasıfsız olan ve onu uçurmak için üçüncü bir kişiye ihtiyaç duyan iki adamın, ilk etapta nasıl böyle havalanıp uçmuş olabileceğidir. Padilla, mekanik açıdan 747'ler hakkında kesinlikle çok şey biliyordu, onları tamir etmede çok iyiydi, ama aslında uçmak konusunda eğitimli değildi ve Muhantu'nun hiç pilot deneyimi yoktu. Bu, uçağın başka bir şahıs tarafından kaçırıldığı ve onların yanlış zamanda yanlış yerde oldukları fikrine mi işaret ediyor? Uçağı çalmalarına yardım etmesi için gemiye gizlice giren birini işe almış olabilirler mi? Gerçekten kimse bilmiyor. Sonunda, uçağın ve kayıp adamların nereye gittiğine veya onlara ne olduğuna dair hiçbir iz bulunamadı ve sanki yok olmuşlar gibi.
Yorum yaptın mı?